多片离合器式中央差速器的四驱原理?

多片离合器式中央差速器的四驱原理?

多片离合器的本质是通过摩擦力实现的刚性连接，而不是差速器，但是可以用占空比和半联动状态在短时间内模拟差速器的效果，因为中央差速器原则上不宜使用完全没有限滑的开放式齿轮差速器，从车企角度看相比于机械限滑差速器，多片离合器成为更有成本利润比的选择。

而且多片离合器能够实现理论上的主动控制，所以可以通过电子系统营造更多的智能方案，为车企宣传提供了更多选择。

具体多片离合器中央差速器的详解，这篇文章写的比较全面。