如何评价京东物流？

如何评价京东物流？

自从上市以来，京东物流一直进行着大规模的变革。 首先，京东物流不再是单纯依附于京东商城而存在的快递服务。2021年，来自京东外部的客户占比首次突破50%。此外，一体化供应链营收同比增长27.8%，外部一体化客单价由2018年的23.4万元增长至2021年的34.1万元。 所谓的“一体化供应链”，是指包含“仓储”“物流”“快递”三个板块在内的供应链体系。如上文所言，这种体系可以将商品提前运输到仓库中，实现“以储代运”，让京东的快递只需要负责最后一公里。

这种重资产仓配的模式，京东物流其实对标的是亚马逊。但二者又有本质上的不同，亚马逊一直以成本中心的定位存在，在物流上的开支并不以盈利为目的。而京东物流从京东拆分出来独立运营，并且选择了上市。这种情况下京东物流还继续烧钱，自然很少有投资者愿意继续信任它。 其次，京东物流这两年一直在推进收购进程。2020年，京东物流斥资30亿元收购跨越速运；今年2月，京东物流增持达达集团股份以控股达达快送；今年3月，京东物流又拿下了曾经的“中国零担物流第一股”德邦快递。 从这几次的收购来看，市场份额不是京东物流最先考虑的事。跨越速运和德邦快递帮助京东物流加强了全国范围内的物流货运业务，特别是德邦补齐了京东物流在大件运输上的短板，并带来了很多原先的大件客户。而达达快送为京东物流解决“最后一公里”问题提供了加持，这样一来，京东也能更轻松地探索即时零售业务。 此外，京东一直以来专注于仓库建设，却忽略了网点。根据2021年上半年披露的数据，京东物流只有7800个网点，这和其它主流快递公司相比实在是太少了。虽然京东物流可以提供送货上门服务，但这样花费的成本也会高上很多，且不便于消费者进行退货等操作。 收购德邦以后，京东物流同时也拥有了其30468个网点。如此一来，京东的网点数量立刻高升至数一数二的位置，只能说这钱花的很值。

最后，京东物流一直在布局货运航线。此前收购跨越速运，让京东瞬间拥有了其620条航空货运航线，为往后外部客户收入的增长奠定了基础。 跨越速运一直是全直营服务企业级客户。收购时，跨越速运拥有全货运包机13架，货运运输车1.7万辆，服务网点超过3000家，业务覆盖500多个城市。2021年，跨越速运带来的营收占京东物流总营收的10%。 2020年9月，京东宣布与河南民航发展投资有限公司达成战略合作。根据协议约定，双方将共同组成产业生态基础设施联盟，依托“空中丝绸之路”，在多式联运、洲际航空货运运力搭建等方面展开合作。 河南航投曾成功收购欧洲最大全货运航空公司卢森堡国际货航部分股权，成功架起了一条横贯中欧的“空中丝绸之路”。此次合作很大程度上加快了京东物流进军国际市场的步伐。 今年3月，京东物流开通两条洲际航线，分别是香港到巴西圣保罗，以及河南郑州到德国科隆。通过加强海外仓储和干线网络布局，将能为更多国际品牌和客户提供海外和跨境一体化供应链物流服务。 今年5月下旬，京东货运航空获民航局批准筹建。目前京东货运航空已获批引进3架B737货机，并且与14名飞行人员、42名维修人员、18名签派人员、7名运输人员签订了劳动合同。

虽然京东物流的航空货运布局暂时还不能和顺丰、圆通等相提并论，但在完成了从0到1的突破以后，追赶上前辈们的步伐也是指日可待。