喷火战斗机的各种型号具体是怎么样的?

喷火战斗机的各种型号具体是怎么样的?

喷火…大概也就那样…全喷火加上海火那么多种型号，X，XI，XIII和19是侦察型，姑且不提，III，IV，23是计划型，也不提了，XX是IV的换皮，也不提了，那么剩余的喷火就剩下喷火I，II，V，VI，VII，VIII，IX，XII，XIV，XVI，XVIII，21，22，24和海火的I，II，III，XV，XVII，45和47了，那么咱们挨个说说，然后有图的发个图过去看看。

喷火I就是原型喷火，8挺7.7毫米机枪，负过载容易出事的那种，早期有双叶螺旋桨，后期三叶；喷火II就是给喷火I上了动力更强的发动机。虽然有试着上机炮，不过好像没有装上去。极速能有550～580千米/小时，喷火I是不列颠空战的主角，喷火II活跃于1941年上半年。

喷火V开始应该是上了机炮，那种就是喷火VB/C（后面的字母代表机翼型号），并且因为作战环境的多变，还有热带型，就会有一个突兀的空气过滤器，1941年下半年至1942年的主力，参与过海峡冲刺的英国轰炸机掩护和迪耶普登陆的空中掩护。大约595～605千米/小时

喷火VI就是在喷火的基础上增加翼展的高空型号，不过是一级一速增压，所以机翼下面是不对称的散热器，开始有四叶螺旋桨。打JU-86的。

喷火VII就是两级两速增压的高空型号，四叶螺旋桨。

喷火VII去掉增压座舱和过长的翼尖就是喷火VIII了，四叶螺旋桨，多见于英国人的海外作战，北非，缅甸都有它的身影。

喷火V的基础上装上喷火VIII的发动机就是喷火IX了，不过差别很大，有的尾轮是不收的，晚期是收起来的，而喷火VIII的尾轮一直是收的，四叶螺旋桨，是1942年下半年到战终英国本土的主力。喷火VIII和IX以及后面的喷火XVI差不多，都是大约650～670千米/小时。

喷火XII是格里芬喷火，引擎罩比较突出，全员剪裁翼增加滚转，并且因为是一级两速增压，翼下是不对称的散热器，四叶螺旋桨。1943～1944年，装备两个中队的喷火，主要是拦截德国的FW-190的轰炸。大约635千米/小时。

喷火XIV是两级两速的格里芬发动机，很长，有突出的引擎罩，对称的散热器，后期流行气泡座舱，五叶螺旋桨，是战争后期到末期的主力之一。极速大约718千米/小时。

喷火XVI和喷火IX没有明显区别，不过英国产的叫梅林，美国产的梅林是V-1650，喷火XVI是V-1650的喷火。不过后期典型的喷火XVI是气泡座舱。

喷火XVIII和喷火XIV差不多，增加油箱以及有更强的机翼结构。

喷火21，22，24大部分是气泡座舱，机翼有微调，四门机炮，有更高大的垂尾。大约730千米/小时

海火I和II是改自喷火V的型号，整体和喷火V没有多大区别，但是自海火L.IIC是四叶螺旋桨，性能相对于喷火V略差一些；海火III和L.III在此基础上改进，可以折叠机翼，极速能到570～580。

海火XV和XVII是来自喷火XII的格里芬发动机喷火型号，XVII有气泡座舱，极速大约630～640千米/小时

海火45对标喷火21型，海火47是共轴反桨，也就是两层，和喷火21，22，24型持平…

大概是这样了…